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费斯托气缸DSNU-32-200-PPS-A 货号 559302圆形气缸相关介绍

发布时间: 2023-09-25  点击次数: 290次

费斯托气缸DSNU-32-200-PPS-A 货号 559302圆形气缸相关介绍

组成

FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件:回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。


圆形气缸

DSNU-32-200-PPS-A

559302

559302 1_500.jpg

技术参数

行程200 mm

活塞直径32 mm

活塞杆螺纹M10x1.25

缓冲自调节气动终端位置缓冲

安装位置可选

结构特点缸径活塞杆缸筒

位置检测通过接近开关

符号00992970

工作压力0.1 MPa ... 1 MPa

工作压力1 bar ... 10 bar

工作模式双作用

工作介质压缩空气,符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先导介质说明可用润滑介质工作(之后须一直润滑介质工作)

耐腐蚀等级 CRC2 - 中等耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质(PWIS)符合性VDMA24364-B1/B2-L

洁净室等级6 级,符合 ISO 14644-1

环境温度-20 °C ... 80 °C

缓冲长度14 mm

6 bar 时的理论力值,返回行程415 N

6 bar 时的理论力值,前进行程482.5 N

移动质量301 g

产品重量680 g

安装方式带附件

气动接口G1/8

材料说明RoHS 合规

盖子材料精制铝合金

密封件材料NBR TPE-U(PU)

活塞杆材料高合金钢

缸筒材料高合金不锈钢

费斯托气缸,带夹紧_500.jpg

部分问题原因

气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。

气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

费斯托气缸DSNU-32-200-PPS-A 货号 559302圆形气缸相关介绍


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