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费斯托气缸 DSBC-32-250-PPVA-N3 货号1376430标准气缸相关介绍

发布时间: 2023-09-26  点击次数: 327次

费斯托气缸 DSBC-32-250-PPVA-N3 货号1376430标准气缸相关介绍

结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2)端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

3)活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

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技术参数

行程250 mm

活塞直径32 mm

活塞杆螺纹M10x1.25

缓冲气动缓冲,两端可调

安装位置可选

符合标准ISO 15552

活塞杆端部外螺纹

结构特点缸径活塞杆缸筒型材

位置检测通过接近开关

符号00991235

派生型一端活塞杆

工作压力0.06 MPa ... 1.2 MPa

工作压力0.6 bar ... 12 bar

工作模式双作用

工作介质压缩空气,符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先导介质说明可用润滑介质工作(之后须一直润滑介质工作)

环境温度-20 °C ... 80 °C

端位的冲击能量0.4 J

缓冲长度17 mm

6 bar 时的理论力值,返回行程415 N

6 bar 时的理论力值,前进行程483 N

0 mm 行程的移动质量110 g

每 10 mm 行程的额外移动质量9 g

0 mm 行程的基本重量465 g

每 10 m 行程的附加重量27 g

安装方式要么:通过内螺纹安装带附件

盖子材料涂层压铸铝

活塞材料精制铝合金

活塞杆材料高合金钢

活塞杆密封刮油器材料TPE-U(PU)

缓冲器密封件材料TPE-U(PU)

缓冲活塞的材料聚甲醛

缸筒材料光滑阳极氧化精制铝合金

螺母材料镀锌钢

轴承材料POM

有环螺钉材料镀锌钢

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解决方案

1.气缸变形较大或漏气严重的结合面,采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的气缸密封材料

因汽轮机气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机气缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后气缸的严密性。

3.局部补焊的方法

由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热气缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

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